Laser cladding viste sig at være den helt rigtige metode til at opnå slidstærke komponenter hos DSB.

Det er voldsomme kræfter, som kommer i spil når DSB´s IC-toge sætter i gang. Både lejebroer og pinbolte, der kobler togstammerne sammen, oplever det fra første parket. Og som en naturlig følge af at blive brugt bliver disse togkomponenter slidt. Når slitagen når et vist niveau, skal togdelene udskiftes.

Der er tale om specialkomponenter, hvilket betyder, at leveringstiden på delene i værste fald kan være mere end et halvt år. Det vil sige, at der typisk ikke er plads til forsinkelser, forkerte stykantal eller dele, uden at det får konsekvenser for DSB´s togdrift.

Reparation og levetidsforlængelse

Det var kommet DSB for øre, at FORCE Technology kan reparere og levetidsforlænge kritiske komponenter, og vi satte forsøg i gang med at laser cladde delene. Via materiale knowhow udvalgte vi 2 materialer, som tilsammen ville forbedre applikationen væsentligt. Det vil sige, at overfladerne bliver særdeles slidstærke”, fortæller Peter Tommy Nielsen, projektleder hos FORCE Technology.

”I tæt dialog med kunden overførte vi herefter succesfuldt vores udviklingsprocedure til de rigtige komponenter. Resultatet af disse små 14 dages arbejde er bl.a., at vi nu har en godkendt og lynhurtig reparationsprocedure til en brøkdel af nyprisen, som oven i købet giver bedre togdele sammenlignet med de originale”, slutter Peter Tommy Nielsen.

Så ikke nok med at DSB nu er sikret leverance af pinbolte og lejebroer til tiden, så er komponenterne desuden blevet opgraderet med levetidsforlængende og økonomiske besparelser til følge.

Laser cladding var perfekt reparationsmetode til at levetidsforlænge kritiske komponenter for DSB.