Servicen omfatter indsamling af fartøjsdata og beregning af emissioner for alle fartøjstyper. Den dækker det datagrundlag, der bruges til at fastlægge værdier for Annual Efficiency Ratio, den årlige operationelle Carbon Intensity Indicator og den tilhørende CII-rating. Kunden får beregnede data til rapportering og vurdering af fartøjets aktuelle CII.
Maritim og offshoreteknik
Beregn, forudsig og vurdér skibes emissioner og CII
Beregn og forudsig skibes emissioner for alle fartøjstyper til årlig CII-rapportering og driftsplanlægning.
IMO-krav til Carbon Intensity Indicator (CII) betyder, at rederier, operatører og flådeteams skal beregne, vurdere og følge skibes emissioner og operationelle data for CO2-udledning gennem året. Behovet for hjælp til beregninger opstår ofte, når den aktuelle drift kan påvirke CII-ratingen ved årets afslutning, eller når operatører har brug for et klarere overblik over flådens performance og udviklingen i fremtidige ratings.
CII-ratings påvirker driftsplanlægning
Uden klare emissionsdata og CII-prognoser bliver det sværere at vurdere, om fartøjer drives mod en rating på C eller derover, og at reagere tidligt ved faldende ratings. Vi tilbyder beregning af skibes emissioner, værdier for Annual Efficiency Ratio og årlige operationelle data for CII for alle fartøjstyper sammen med prognoser for CII-rating, data til flådeoverblik og rådgivende støtte relateret til reduktion af brændstofforbrug og emissioner. Servicen er en del af vores ekspertiseområde Maritim og offshoreteknik, hvor vi også tilbyder hjælp til compliance med IMO's EEXI-krav.
Udfordringer
Når det årlige CII skal dokumenteres, gør begrænset overblik og svage prognoser rapportering og planlægning vanskeligere.
Begrænset overblik gør fartøjets status sværere at vurdere
Når operatører ikke har et klart billede af den aktuelle CII-status, bliver det sværere at se, hvilke fartøjer der kræver tættere opfølgning, og om den aktuelle drift understøtter den krævede årlige rating.
Usikre prognoser svækker planlægning mod årets slutning
Når den kommende drift ikke kobles tydeligt til den sandsynlige CO2-udledning, får teamet et svagere grundlag for at planlægge resten af året mod en rating på C eller derover og for at undgå sanktioner.
Sen identifikation af lave ratings giver mindre tid
Et fartøj med rating D i tre på hinanden følgende år eller E i ét år skal indsende en korrigerende handlingsplan i SEEMP Part III. Hvis en sandsynlig lav rating opdages sent, er der mindre tid til at justere driften, før det bliver nødvendigt at indsende en plan.
Fordele
