När det är dags att byta ut den gamla bilen är en elbil ofta ett förstahandsval. Men vad händer om du har en klassisk bil som du vill behålla och använda, men som du också föredrar att köra elektriskt? Då kan lösningen vara en konverteringssats, där en elektrisk drivlina installeras i stället för den gamla förbränningsmotorn.

Vägen är dock lång för företag som kan tillverka en sådan sats. Det handlar om allt från utveckling av den elektriska drivlinan via tester av EMC (elektromagnetisk kompatibilitet) och elsäkerhet till att fordonet slutligen godkänns och får rulla på vägarna.

Från tunga fordon till klassiska Land Rovers

Det danska företaget Banke har byggt stora litiumjonbatteripaket och elektriska drivlinor för tunga fordon sedan 2010. Företaget har sina rötter i utvecklingen av elektriska kraftuttagssystem (E-PTO), som driver de inbyggda hydraulsystemen i tunga fordon. Banke tillverkar också kompletta batteri- och bränslecellsdrivna drivlinor för kommersiella fordon.

Banke har nu gått in på marknaden för elektrisk konvertering av utvalda klassiska bilar. Till en början handlar det om den klassiska fyrhjulsdrivna Land Rover, där Banke utvecklar helt elektriska drivlinor som kan omvandla en rad äldre modeller till mer moderna och miljövänliga fordon.

En nischlösning – inte en konkurrent till elbilen

Banke tillhandahåller i huvudsak en konverteringssats som integrerar elektriska system i bilen, vilket säkerställer optimal prestanda och terrängegenskaper. Företaget LLR Parts Denmark ansvarar för anpassningen av chassit.

"Vi har valt den här nischen eftersom det inte är kostnadseffektivt att konvertera "vanliga" personbilar. Om du har en sådan bil är det mer meningsfullt att köpa en ny elbil. Å andra sidan kan du vara helt säker på att din granne inte har en klassisk Land Rover med elmotor i garaget", förklarar Jesper Thun, produktchef på Banke.

EMC testing the complete driveline for a Land Rover Defender.
EMC testar den kompletta drivlinan för en Land Rover Defender.
Electrifying and tuning up a Land Rover Defender.
Elektrifiering och trimning av en Land Rover Defender.

Tester av EMC, elsäkerhet och körbarhet

För att en elektrifierad klassisk Land Rover ska få köra på vägarna måste den godkännas av den danska Transportstyrelsen. Detta kräver att det modifierade fordonet klarar en rad tester. Banke valde att samarbeta med FORCE Technology för att testa – inledningsvis – EMC i enlighet med den europeiska standarden UN ECE R10. Därefter kommer FORCE Technology att testa elsäkerheten enligt UN ECE R100, och slutligen kommer ett mekaniskt test att genomföras.

"Det var viktigt för oss att få hjälp med att skapa en skräddarsydd och ackrediterad testprocess, som vi senare kan "återanvända" inom andra områden. Att vi kunde få testerna gjorda snabbt var också viktigt för oss", säger Jesper Thun.

Hur testerna av EMC, elsäkerhet och mekanik genomförs

Syftet med EMC-testet av komponenterna i Land Rover var att säkerställa att elmotorn inte påverkas av – eller själv orsakar – elektriskt brus. Med andra ord måste komponenterna fungera på ett säkert och effektivt sätt. Resultatet av EMC-testet visade att de gör det.

Testerna av fordonets elektriska säkerhet kommer att omfatta isolationsmätning, chocktest och högspänningstest. Det mekaniska provet omfattar ett bromsprov, ett styrprov och en noggrann kontroll av bilen i en besiktningsstation.

Sammanslagning av testning och produktutveckling

Att säkerställa marknadstillträde för en elektrisk drivlina är en både omfattande och komplex uppgift. Därför är det en prioritet för Banke att ha en samarbetspartner som inte bara erbjuder snabb tillgång till rätt tester utan också kan ge råd om hur testprocessen struktureras på bästa sätt, vilka komponenter som bör ingå i testet och hur komponenterna kan göras så generiska som möjligt.

"Vi har utvecklat drivlinan så att den passar nio olika modeller av Land Rover Defender. I den processen har vi samverkat med FORCE Technology. Så det har inte bara varit en testuppgift utan också ett samarbete för att optimera vår lösning och själva testprocessen. Vår löpande dialog undanröjde många hinder innan de faktiska testerna inleddes", säger Jesper Thun.

Godkännande öppnar dörrar till nya marknader

När alla tester hos FORCE Technology är avklarade återstår bara ett godkännande från den danska Transportstyrelsen. Sedan kan de ombyggda Land Rovers ge sig ut på de danska vägarna. Detta kommer också att bana väg för andra marknader utanför Danmark.

"Internationellt sett ökar kraven för godkännande, men de blir också allt mer lika. Vår lösning kan till exempel godkännas direkt i Nederländerna och Schweiz, som är marknader vi siktar på att gå in på efter Danmark", säger Jesper Thun.

Grön innovation på högvarv

Banke tar nu med sig de erfarenheter och kunskaper som företaget har fått i Land Rover-projektet in i andra projekt. Inom kort kommer det innovativa företaget att testa en nyutvecklad elektrisk drivlina för sightseeingbussar.

"Där en bil normalt har en livslängd på cirka 8 år, talar vi om 20-30 år för en sightseeingbuss, där du kan sätta in nya säten, svetsa rost m.m. Därför är det logiskt att även uppgradera drivlinan till något mer modernt", säger Jesper Thun.

Banke går med andra ord från en nischmarknad till ett område med stor grön potential. Allt i ett samspel mellan teknisk innovation och effektiva test- och godkännandeprocesser.